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【鋼瓶外壁除銹劑】1研發背景

軌道電路是一條鐵路線路的鋼軌組成的電路，可以檢測線路是否被機車、車輛占用，也可以控制信號裝置或道岔裝置。它是鐵路自動化的重要組成部分。如果軌道電路分路不良，即列車輪對不能可靠短路鋼軌，聯鎖就會失效，導致進路提前錯解鎖，中途換道岔，造成道岔擁擠、脫線或列車后側沖突等事故。電路分路不良現象已成為全路亟待解決的重大安全技術問題。

鋼軌不能可靠短路的主要原因是鋼軌表面的銹蝕和污染。表面鋼軌會與附著在其表面的水分緩慢反應，形成以Fe2O3﹒xH2O為主要成分的混合物，容易導致車輪與軌面接觸電阻增大，造成軌道電路分流不良。

解決軌道電路分路不良的關鍵在于鋼軌腐蝕的處理。目前，我國鐵路系統普遍采用鋼軌打磨車、道岔打磨車和人工除銹來處理鋼軌銹蝕。打磨車更適合全面翻新和大規模作業，但使用成本較高，人工除銹作業勞動強度大，效率低。針對鋼軌內外表面除銹的同步除銹機填補了國內這一領域的空白。該鋼軌內外表面同步除銹機能夠同步清除鋼軌表面和軌頭的鐵銹。該技術為國內，并已申請專利。

【鋼瓶外部除銹機】2系統介紹

本發明具有輕便、易操作、運行成本低、機械化程度高的優點。針對軌道電路分流不暢的問題，對道岔的軌面和軌頭以及一些容易腐蝕鋼軌的側線和彎股進行同步除銹作業，提高了線路質量，有效避免了鐵路事故的發生，給鐵路運營帶來了可觀的安全和經濟效益。

2.1原理介紹

鋼軌內外表面同步除銹機由動力部分、傳動部分、除銹機和底盤組成。汽油內燃機作為除銹機的動力機構，工作時為除銹機提供動力。汽油內燃機具有體積小、噪音低、提速快的優點。離心式離合器與內燃機裝配在一起。怠速時，離合器與內燃機分離，不輸出動力。當轉速≥1600轉/分鐘時，離合器輸出動力。離合器外部連接傳動機構，動力通過傳動機構傳遞給除銹裝置，帶動除銹裝置轉動，進行除銹作業。整機具有體積小、便攜、噪音低的優點。

2.2技術特征

普通除銹機械只能單獨對鋼軌表面進行除銹，工作效率低。鋼軌內外表面同步除銹機通過傳動組件和除銹組件的巧妙設計，保證了鋼軌除銹機能夠同步對鋼軌的上表面和內側壁進行除銹，其除銹能力可達1.1 m2/min，大大提高了工作效率。

鋼軌除銹機靠軌裝置的設計。在推動除銹機作業時，靠軌裝置的錐形設計保證了除銹機能夠適應各種不同軌面寬度的鋼軌，減少了除銹機與鋼軌之間的摩擦。同時，錐形靠軌設計可以根據除銹總成的磨損程度及時調整其對鋼軌側面的壓力，保證除銹總成能夠以恒定的壓力壓緊鋼軌。

2.3工作范圍

與鋼軌打磨車相比，鋼軌內外表面同步除銹機可以根據鐵路維修要求在小范圍內進行除銹，大大降低了運營成本。同時準備時間短，可以一個人操作。在操作過程中，能嚴格控制操作時間，不浪費一個天窗。鋼軌內外表面同步除銹機整體質量為39.5kg，在長距離作業時便于攜帶，便于移動作業。

【鋼瓶外壁除銹劑】3項測試結果

目前，我國道岔區段和小型鋼軌的除銹處理采用人工除銹，勞動強度大，作業效果差，工作效率低。鋼軌內外表面同步除銹機自研發以來，經過多次試驗和改進，機械性能和使用效果都有了很大的提高。鋼軌內外表面同步除銹機采用機械除銹。與人工除銹相比，機械除銹實現了自動化操作，保證了除銹質量。它的工作速度是6 ~

10m/min，工作效率遠高于人工，同步除銹機在鋼軌內外表面的累計測試行走距離現已超過8km。該除銹機已在寶雞南高鐵站和興平軍事專用線使用。在兩次實際除銹作業中，鋼軌除銹機性能穩定，除銹效果良好，得到了現場作業人員和工務段段領導的好評。鋼軌內外表面同步除銹機的研發得到了中國鐵路總公司總工辦的高度肯定。在整個研發過程中，團隊成員對可能出現的故障點進行了認真研究，并根據具體的測試結果對除銹機進行了反復改進和完善，確保除銹機具有良好的機械性能和實用性能。鋼軌內外表面同步除銹機將在鐵路維修中發揮巨大作用。

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